汽车集团有多少子品牌?上汽不是最多 吉利10个
2020-03-16 

前天,“发动机学士”发了国内各车企旗下“中国自主乘用车品牌”的汇总统计,引发了网友们的广泛关注。

有部分网友留言,希望统计下包含合资品牌在内的汇总情况。“发动机学士”于是加入了合资品牌,统计出了各汽车集团旗下的所有乘用车子品牌情况。

自主品牌方面,东风、风神、风行、风光、风度都是用的东风主logo,说实话要是不看尾标的中文名字,一般人真分不出来这几个品牌的差别。另外东风启辰其实是东风日产的自主品牌,发展还算可以,年销量10万出头。东风裕隆是大陆和台湾省的合资公司,纳智捷也属于自主品牌,不过销量萎靡,前景堪忧。

合资品牌方面,日产和本田市场表现非常不错,属于主流品牌。标致、雪铁龙、起亚现状都不太好,销量大幅下滑。

北汽的盘子铺的也很大,光自主品牌就有12个,当然部分品牌未上市,或者卖掉了,不计数。不过品牌虽多,但是属于“多而不强”。主品牌北汽绅宝销量不佳,接近弥留状态,最近另起炉灶在推智达系列车型。至于北汽越野、北汽制造、北汽道达、北汽威旺、北汽幻速,状况都不太好,品牌定位和级别相差不大,名字又都挂找北汽,一般人根本分不清。至于昌河和福田,在乘用车领域一直是半死不活状态;福田推出的宝沃,没撑几年,卖给神州了。

合资品牌方面,北汽这块不多,就奔驰和现代。不过光奔驰一家就占了北汽集团近9成的利润来源,北汽就是靠奔驰养活的。

吉利自身推出的品牌是“吉利、领克、几何”,买来了VOLVO、莲花、宝腾、伦敦电动,整合了康迪和知豆,合资了SMART。形成了高中低端布局、传统车和新能源车、多细分品类覆盖的品牌架构,整体来说是比较合理的。整个品牌布局和大众汽车比较接近,当然了,各品牌影响力和大众旗下各品牌的差距还比较大,吉利还有很长的路要走。

自主乘用车品牌方面,荣威、名爵、宝骏、迈克萨斯(大通)4个,而且每个品牌发展都还不错。

合资品牌方面,大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克,发展都不错。等上汽奥迪上市,上汽子品牌实力更强。

长安主品牌相对好一些,但是销量也在下滑。欧尚是新设立的品牌,目前影响力还不大;睿行更不用说了,没几个人知道。

长安的合资品牌都很惨,福特整个上半年才卖了7万多台,不及高峰时的一个月销量。马自达也是跌跌不休,更别说退出中国的铃木了。至于DS品牌,啥时候月销过200告诉我。

一汽的自主品牌部分没啥可说的,就红旗最近势头不错,其他的都不咋地。一汽主要靠大众奥迪和丰田,马自达形势也不好。

广汽传祺品牌还是不错的,不过今年下滑比较严重。新能源汽车品牌AION还处于起步阶段,不好评价。合资品牌方面,本田、丰田发展非常好,今年以来逆势上涨。三菱、菲亚特、JEEP比较低迷,合资二线品牌的日子也不好过。

奇瑞是国内“多生孩子好打架”的鼻祖,推出的品牌不少,不过瑞麒、威麟都挂了,观致和凯翼卖了。开瑞的日子也不好过,捷途势头还行,高端品牌星途目前月销不到2000,还要看后续发展情况。合资的捷豹、路虎一度加价提车,不过近几年口碑烂了,形势不乐观。

长城4个乘用车子品牌长城、哈弗、WEY、欧拉,外加一个皮卡品牌风骏。数量不多,但是品牌质量比较高。哈弗是SUV老大,WEY是中国高端SUV代表品牌,欧拉属于新能源汽车的生力军,风骏则是皮卡老大。另外长城和宝马合资公司光束汽车有望投产MINI品牌。

华晨的自主品牌有4个之多,不过没一个日子好过的。合资的雷诺目前还是条咸鱼,华晨主要靠宝马混日子。不过华晨在华晨宝马合资公司中股权占比只剩25%了,未来日子难说了。

众泰直系品牌有众泰、君马、江南,汉腾属于兄弟品牌,大乘属于表亲。至于众泰福特合资公司还处于筹建阶段。

从各车企品牌情况综合来看,东风、一汽、华晨、北汽基本是靠合资品牌过日子的。其他车企的中国自主品牌发展都还不错。

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