多个合资品牌败走中国:不是合资车不行,而是
2020-03-19 

国内的合资车越来越弱了,这是当消费者对于合资品牌一个普遍的感受,除了日德系还能保持强有力的竞争以外,其他的合资品牌真的是越来越差,尤其是从中国退市合资品牌逐渐开始多了,有些品牌虽然没有退市,但是已经到了退市的边缘了,甚至不乏名存实亡的车企。

铃木为什么要退市,就是在国内市场无法生存,如果有继续生存下去的空间,铃木应该是不会退出中国汽车消费市场,虽然铃木这家车企比较傲娇,不愿意为市场妥协,但是小型车难道就没有一点生存空间吗?并不是,polo、飞度、致炫这些小型车一如既往的火爆,铃木怎么就做不好?

铃木是已经明确退市的车企,那些已经名副其实的品牌又有多少,例如DS、菲亚特这些品牌,他们虽然还在挂中国市场的名,但实际上销量已经跌到谷底了,是否退市不重要,反正已经没多少人买了。

著名的日系品牌三菱汽车,中国汽车的鼻祖,哪怕是如今,依然有不少的国产汽车品牌在使用三菱的发动机,就是这么一个祖师爷般的汽车品牌,在国内市场越来越不行,论汽车技术、质量,三菱没的说,但是论销量,它真的愧对祖师爷这个称呼啊,目前的三菱可以说是日系车中垫底的存在,连马自达都不如。

法系阵营在国内还有存在感吗?四大汽车品牌加在一起,DS、标致、雪铁龙、雷诺加累计市场份额还不足1%,这就是整个法系车在国内市场的现状。唐唯实的PSA一直呐喊不退出中国市场,没有销量,退不退出不重要了。雷诺目前已经在考虑是否关闭中国工厂,又是一个即将步入铃木后尘的车企。

韩系车虽然比法系车好那么一点,但是这个车系的车型销量同样不容乐观,现代起亚在中国市场这些年日子同样不好过,面对销量一步步下滑,市场份额一步步被吞噬,自身却有无能为力,不是韩系车没有实力,也不是韩系车不愿意放开价格,而是韩系车无论怎么做,消费者就是不买韩系车的帐,大韩民国的口碑已经在中国市场糟蹋殆尽。

美系车的福特、通用两大王牌是略好于法系车、韩系车,但是面对连连下滑的销量,就算是有美国技术撑腰,这两大汽车品牌也开始心慌了。为了扭转在华市场的颓势,福特展开了前所未有的变革,关厂裁人加大新车开发力度,不断对中国市场进行调整,但是那又如何,销量依然不见好转。通用销量下滑已经逼迫其从三缸机再次回四缸机阵营。

德系车全靠一个大众苦苦撑着,虽然体量是第一大合资车企,年销量在400万以上,但是在中国市场大众也开始在走下坡路了,销量增长乏力,口碑越来越差,消费者对于大众的讨伐声不断加大,尤其是多起质量事件让大众也开始慌了,一旦信仰崩塌,那么销量的下滑将是呈直线下滑。

唯独日系阵营领衔的几大品牌还能保持强有力的增长,但是日系三剑客之一的日产也开始步入危机了,常年的减配让消费者对于这家车企颇具微词,日产的口碑已经完全不如两田,在产品竞争力上已经落后许多,日产目前仅仅只能靠三四款车型来维持自身的销量,比起两田遍地开花来看明显差许多。

曾经,他们高高在上,享受着中国汽车市场增长红利,稍微拿出一点靠前的技术,就拥有海量的销量,这么多年来可以说赚得彭满钵满,但是如今呢,在国产车的不断崛起之下,市场份额不断被蚕食,以哈弗H6领衔的SUV车型,在SUV领域展现了强大的竞争力,以帝豪为例的轿车,已经开始不断缩减与合资轿车的差距。

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